Più resistente dell'acciaio e una frazione del peso, la fibra di carbonio è una brillante invenzione. È stato per decenni. Negli anni '80, Junior Johnson stava costruendo roba nascente per i corridori Nascar. Ma anche con tutto quel tempo per trovare nuovi metodi di approvvigionamento e produzione, la fibra di carbonio non smetterà di essere costosa. L'auto nuova più economica con una vasca in fibra di carbonio, l'Alfa Romeo 4C, è dimensionata per Stuart Little, ma costa quanto una Mercedes Classe E. E i veri carri degli dei carbonatici, i McLarens e Koenigseggs e Lamborghini Aventadors del mondo, sono proposizioni rigorosamente a sei cifre. Non siamo ancora riusciti a produrre in serie le cose a qualsiasi cosa si avvicini al prezzo dell'alluminio, per non parlare dell'acciaio. Perché nessuno ha capito come rendere queste cose meno costose?
Questa domanda è perché sono qui a Sant'Agata Bolognese, in Italia, presso la struttura in fibra di carbonio di Lamborghini, che lava laboriosamente le bolle d'aria da un foglio di tessuto di carbonio. Voglio chiedere ai ragazzi in camici da laboratorio (neri) che realizzano questo materiale: perché non ci rotoliamo in Hyundais in monoscocca di carbonio?
